来自法国的技师与国内技师一起调试赛车。

　　整装待发的硬虎“擎天柱”巴吉赛车。

　　硕大的雪佛兰6.2升V8发动机，正静静躺在由重量极轻的多金属车架组成的车身中部。随着来自法国的技师启动，这台发动机瞬间咆哮起来，发出了超过100分贝的巨大轰鸣声，尾部巨大的排气管不时喷出道道火焰，无处不彰显出这台马力达到480匹的“暴力怪兽”的强大。

　　这台源自法国的“擎天柱”巴吉赛车，由在国内拉力越野赛场中鼎鼎有名的澄海区“硬虎赛车”联合欧洲知名赛车研发机构MD Rallye Sport，在澄海区莱美路“硬虎赛车”的基地里制造。

　　“这是这台‘擎天柱’第一次点火，由技师们调试好后，再安装上碳纤维和凯拉夫的车身后，这台‘擎天柱’就制造完毕，并将与其他数辆‘擎天柱’一起，本月底前往内蒙古阿拉善进行将近1000公里的高强度测试。”职业赛车手、“硬虎赛车”的负责人沈伟健告诉记者。自从与欧洲的MD Rallye Sport达成深度的战略合作以来，“硬虎赛车”在法国构建研发中心，同时在俱乐部的大本营——澄海扩大工作车间，完善赛车组装生产线，在最短时间之内实现“欧洲研发，中国生产”。

　　越野新军战绩辉煌

　　“硬虎赛车”是沈伟健2009年创立的广东征途体育文化有限公司推出的一个全新的赛车品牌。2006年，在广州经商的沈健伟开始接触汽车运动，并参加国内部分越野赛事。沈伟健的理想，不仅仅要成为一名优秀车手，他还要组建自己的赛车队。2009年初，沈伟健回到家乡澄海，组建了自己的赛车队，开始征战国内场地越野赛场。2012年，在沈伟健的带领下，车队获得了中国汽车场地越野锦标赛(COC)柴油改装组和汽油改装组俱乐部年度“双冠王”。在中国汽车运动联合会2013年度颁奖仪式上，沈伟健领衔的猛狮电池赛车队捧回二十多座奖杯，成为中国汽车越野赛场上响当当的“一哥”。从一个在COC赛场“打短工”的越野车手，到一支职业车队的带头人；从初出茅庐的越野新军，到“双冠”在握的赛场“一哥”，沈伟健用了不到4年的时间。

　　在取得辉煌的成就后，沈伟健并不满足于COC赛场上的“小打小闹”，2013年，他将目光投向了能真正体现汽车越野运动的拉力赛，带领征途车队，先后与哈弗、北汽的厂商合作，征战国内拉力赛，斩获数十个团体、个人冠军。

　　2014年，沈伟健专程赴南美考察达喀尔拉力赛。在这个被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛中，表现突出的“擎天柱”巴吉赛车第一次进入了沈伟健的眼睛，并展开了对其长达三年的“苦苦追求”。

　　数赴法国达成合作协议

　　为了寻求技术的突破和运营模式上与国际接轨，沈伟健从2014年开始上门接洽，希望能与MD Rallye Sport合作。然而，谈判是一个漫长而艰巨的过程，仅2016年，他就7次飞往法国。但该机构以“我们的技术不会流出法国，更不会流出欧洲”为由，拒绝沈伟健的合作请求。沈伟健告诉记者，得益于国家推动“一带一路”建设，2016年底，双方终于达成合作协议，于2017年正式合作，并在8月份推出硬虎“擎天柱”巴吉赛车。

　　“我对硬虎OPTIMUS巴吉赛车充满信心！”沈伟健称，这款赛车的性价比非常高，价格处于中等的定位，但它的性能绝对有竞争前三的实力。其次，他对硬虎赛车的服务团队很有信心，经过猛狮车队、哈弗车队、北汽车队的磨合，整个技术服务体系管理非常的成熟。再者，团队的维修技师都有五年以上的经验，还有来自法国技术力量的协助，相信能够给予客户足够的信心。

　　与法国人合作后，硬虎“擎天柱”巴吉赛车目前在国内已销售了6台，贵州籍的著名车手魏红杰是国内首批客户之一。在硬虎团队提供的整体技术支持和运营服务下，其驾驶“擎天柱”征战2017年达喀尔拉力赛中国站。这场由法国技术团队为主要运营力量的比赛极具难度，硬虎“擎天柱”巴吉赛车全程经受了考验，发挥了非常高的整体性能。最终，魏红杰驾驶“擎天柱”斩获国际组亚军，并收获了目前为止个人越野拉力赛生涯的最好战绩。

　　本地组装带动产业发展

　　此次选择在本地进行组装，在沈伟健看来，硬虎赛车的技术团队能够从零开始了解“擎天柱”巴吉赛车，提升自身的机械知识，对以后比赛现场的技术维护水平起着极大的促进作用。“未来，硬虎赛车技术团队将会进军国际赛场，参与全球客户车手的技术维护，所以这次的组装工作，是本地技术团队的一次进阶过程，在一定程度上提升他们的技术水平以及信心。”其次，硬虎赛车作为一个从汕头当地走向国际赛场的体育品牌，赛车产品进行当地组装是“产业化”的第一步，可以刺激市场需求，带动新兴体育产业的发展。

　　下来，沈伟健计划与MD Rallye Sport开展更深入的合作，由中方团队来提供全球赛事服务。他还计划在本地筹办一场COC赛事，将赛车比赛与本地美食、旅游相结合，为汕头体育经济尽一份力。

　　本报记者 陈史 蔡晓丹 摄影报道