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广澳港区年底具备十万吨级作业条件

  目前,广澳港区二期工程、航道二期和防波堤3大重点项目全面加快推进,力争年底初步具备10万吨级船舶靠泊作业条件,成为粤东地区首个具备十万吨级集装箱船舶进出、装卸和防护的深水港区。 本报记者 陈史 摄


  本报讯 (记者魏盼生 实习生杨潇乐 通讯员周凡)我市是21世纪海上丝绸之路重要门户,汕头港是“一带一路”的枢纽港口。阶段来,我市深入贯彻落实省委全会精神,按照市委十一届六次全会的部署,围绕打造高水平全国性综合交通枢纽的目标,全面加快港口基础设施建设,提升码头设施等级。目前,广澳港区二期工程、航道二期和防波堤3大重点项目正全面加快推进,力争年底初步具备10万吨级船舶靠泊作业条件,成为粤东地区首个具备十万吨级集装箱船舶进出、装卸和防护的深水港区。

  广澳港区是汕头港重点发展的外海深水港区。昨天上午,记者在广澳港区二期工程施工现场看到,经过半年多的建设,1016米码头岸线已全部形成,几十台大型运输车辆在工地上来回穿梭,码头作业区、后方堆场和港池浚深正在同步施工。“我们抢抓有利的施工条件,加大人力、物力投入,科学安排、倒排工期、加班加点,全力推进项目建设。”据中交广航局四航局联合体广澳港区二期工程项目副经理李原介绍,目前一线施工人员达到450多人,分陆域和海域同步推进。其中海域投入耙吸船、绞吸船、炸礁船、抓斗船等8艘船只,陆域也有吊机、挖掘机、重型车辆等50多台套。

  “我们调整陆域地基处理方案,由原设计的‘强夯’方案调整为‘全堆载(插板)+振冲密实’方案。新方案既保证了处理后的陆域基础稳定可靠,工后沉降量小,又避免‘强夯’产生的噪音对周边村民造成影响。”汕头招商局港口集团工程部负责人告诉记者,为确保广澳二期项目顺利推进,在市港口局的协调指导下,招商港口总部及汕头招商局港口集团采取了一系列措施,调整项目设计方案,充实项目现场管理团队,保障了项目按计划稳步推进。截止目前,汕头港广澳港区二期工程已完成总施工进度超过6成,累计完成投资额逾14亿元。疏浚工程方面,基槽挖泥已全部完成(不含停泊水域),正在推进港池疏浚和港池炸礁。港区堆场的陆域吹填已完成超过三分之二,预计8月中旬完成吹填全部陆域形成。陆域四个堆载预压区域,其中两个区域已完成堆载并卸载,第三个堆载区域(西侧400米)也基本堆载完成。桥吊、轨道梁、消防站等辅建区域均已开工建设,力争2018年底西侧400米码头投入试运营。

  广澳港区防波堤工程是广澳港区全面开发的重大基础性工程,其中西堤长度约6.2公里,外东防波堤长度约1.8公里。两段防波堤就像两只手臂环抱整个广澳港区,为港区内的船舶靠泊作业和码头建设生产防风挡浪。随着项目施工越来越靠近外海,施工难度也越来越高,每一米的工程量也因为抗风抗浪设计要求的提高比此前堤段的工程量提高了三到四倍。

  “目前已经进入台风高发期,防波堤已经到了外海受风浪和航道收窄后口门流水的影响比较大,施工作业难度加大。”广澳港区防波堤工程西堤项目总工黄斌表示,将密切关注天气动态,提前部署做好精细化施工,抢抓有利的天气时机,加班加点推进施工。目前,广澳港区防波堤项目累计已完成投资超过17亿元,在西堤主体堤段形成后,将从堤头往堤根安装堤顶扭王字块,争取年底形成完整堤体,发挥掩护全港区的作用。

  与此同时,约6.1公里长的广澳港区航道二期工程也进展顺利,多艘专业船舶正在港区航道范围进行炸礁、挖泥等作业,在年底前将疏浚到-15.4米,明年上半年最终浚深到-16.6米。目前,项目投资已完成近七成,年底基本完工,与广澳港区二期工程同步投入使用,为10万吨级集装箱船舶进出港区提供安全通道。


发表日期:2018年07月26日
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