本报讯 (记者魏盼生 通讯员纪顺利)潮汕环线高速建设顺利推进。1月12日凌晨3时30分，榕江特大桥北岸主墩索塔最后一次承台混凝土浇注完成，这标志着榕江特大桥主桥主塔施工已浮出水面。据悉，这一由中交二公局承建、采用独家工艺实施的大型水上施工，连续19小时不间断浇注1248立方米混凝土。

　　据介绍，潮汕环线高速公路榕江特大桥南接潮阳西胪、北连金平鮀莲，全长约4.8公里，双向六车道设计；其中跨越榕江主航道的主桥部分约800米，主跨部分约400米。大桥主桥为半漂浮式钢箱梁斜拉桥结构，斜拉索采用扇形式布置，南北各设置一座钻石型混凝土结构主塔。由于线路长、主桥跨度大，榕江特大桥两座主塔高达146.9米，主塔高度是迄今为止汕头各座大桥的新记录。因此，每个主塔基础施工要求高、难度大，需要建设一个与篮球场面积相近的墩身承台，直径宽度之大也比较少见。

　　为在榕江上建成一流的斜拉桥，中交二公局一批造桥专家和“能工巧匠”进行了1年多的技术储备和科技攻关，发挥整体优势，不断优化施工方案，采用化整为零、攻克了江上作业平台搭设、钻孔灌注桩施工、主桥塔钢吊箱吊装承台制作、施工等“四大战役”。目前，施工人员正在紧锣密鼓为第一节塔身模板安装做准备，南岸索塔身已完成第二节。