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共享单车“任性”停放如何规范?

龙湖区城管局牵头共享单车企业探寻管理机制

  共享单车进入汕头已经两年多。在提供便捷、引导绿色出行的同时,管理不善的共享单车也成了城市治理的顽疾和“创文”工作的一大障碍。如今,共享单车占领市场的“投放大战”硝烟已渐弱,如何解决单车过量投放、无序停放、缺乏管理等问题,引导市场良性发展,是摆在运营商和城市管理者面前的新挑战。

  3月30日,龙湖区城管局牵头青桔、摩拜、ofo、哈罗单车等在汕共享单车企业,召开专题座谈会,学习借鉴先进城市共享单车创新管理机制,共同破解共享单车管理难题。

  合理减量投放

  增设单车停车位

  据各共享单车企业介绍,当前青桔单车每天有7500到8500辆共享单车在龙湖区流动,哈罗单车的日流动量超过10000,摩拜单车的日流动量在6000到7000之间。根据城市出行需求进行大数据分析,动员共享单车主要运营商主动调减单车数量是武汉等先进城市管理共享单车的有效经验。会上,运营商代表也表示,将尽量减少单车投放量,使市面流动的共享单车数量符合实际需求,减少对城市公共资源的占用。

  “我们也需要政府支持,在汕头尤其是龙湖区划设更多的非机动车停车位。”有运营商代表提出,非机动车停车位短缺是导致共享单车乱停放的原因之一。龙湖区城管局相关负责人表示,下来将适当增加共享单车及共享助力车的停车位,并把停车位延伸到街道、镇的内街小巷,引导市民有序停车。

  落实网格管理

  扩大“电子围栏”范围

  “目前,我们公司内部已建立绩效考核机制,分配人员对各个区域进行网格化管理。”据青桔单车代表介绍,当前该司在龙湖区投入了每日不低于40人的全职人员进行拉网式巡查,有效提升了共享单车的管理水平。哈罗单车则动员组织志愿者、商家进行联动管理,力求做到“共享共治”。城管部门还建立了专门的微信群,实时反馈问题,提升整治效率。

  除了加强人员管理,以技术手段制约和引导用户也成了当前共享单车运营商正在努力的方向。其中“电子围栏”技术即要求用户将共享单车停放到指定区域内,否则将无法终止计费,以加大用户违规停车成本的方式形成约束。这项技术当前已在我市的共享助力车管理中运用,将共享单车一并纳入“电子围栏”技术管理也成为运营商下一步努力的方向。

  增加罚则

  建立对运营商的惩处制度

  根据武汉市的先进管理经验,当前该市已建立起对共享单车运营商的处罚机制,明确企业配备不少于5‰的路面运维人员;对于标注外的停放区和禁停区、乱停乱放、未及时清理的共享单车,还将按照占地面积每平方米1000元进行罚款,为共享单车的长效管理提供硬约束。

  武汉市的这一罚则,也为我市的共享单车管理提供了借鉴。据了解,龙湖区城管局正准备推行相关举措,根据《汕头市城市市容环境卫生管理条例》等法规,对管理不规范或未按规定投放的共享单车企业进行必要的处罚。“罚不是目的,而是手段,希望以加大处罚力度来加强对运营商的约束,彰显我们规范共享单车市场的决心。”龙湖区城管局局长陈潮群表示,下来将加强对共享单车运营商的约束,引导共享单车市场有序运行,让共享单车真正成为便民利民的共享资源。

  本报记者 陈欣琪

发表日期:2019年04月04日
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