本报讯 （记者魏盼生）15日下午，备受关注的汕头海湾隧道取得重要阶段性进展——东线盾构机顺利掘进突破1000米，并首次实现国内大盾构水下淤泥地层成功带压进仓作业，为工程后续顺利推进提供有力的技术支撑，也为隧道全线贯通奠定了坚实的基础。

　　汕头海湾隧道工程是沟通我市中心城区南北两岸的重要通道，对城市未来发展和空间结构优化意义重大。该工程也是国内首座地处8度地震烈度区的盾构隧道，以其施工难度高被多名院士称为“世界级超级工程”。市委、市政府高度重视工程建设，市委、市政府主要领导多次到海湾隧道施工现场检查指导。中信集团携手中铁隧道集团有限公司，按照市委“落实发展年”的工作部署，在确保施工安全和工程质量的前提下，全力攻坚克难，加快施工进度，努力打造“水下大盾构名片工程”。

　　据介绍，汕头海湾隧道长6680米，盾构段东、西线各约3000米，项目施工具有“大、高、硬、浅、险”等特点，稍有不慎就可能出现刀具损坏、刀盘结泥、地表坍塌、开挖面失稳等风险，施工难度及安全风险极高。为顺利推进工程建设，项目施工单位引入院士团队，建立了钱七虎、孙均等院士专家团队，设立了周福霖、王复明、陈湘生等院士工作室，成立了盾构与掘进技术国家重点实验室现场实验室，给项目进行技术指导，做到技术先行，给现场施工提供坚强的技术支持。同时，研发运用防结泥高压冲洗设备装置，利用工程大数据平台对刀盘、刀具掘进采集的信息及24小时全过程渣样分析，科学设定掘进参数，不断优化刀具配置，使盾构机始终处于最佳掘进状态。　　

　　“我们的施工难点在于掘进含孤石地质条件下带压进仓作业，也为我国大直径盾构水下施工积累了宝贵经验。”据中铁隧道局汕头海湾隧道工程南岸工区总工程师汪朋介绍，东线盾构机掘进1000米，相当于完成近三分之一的主体结构，目前正以每天10至12米的速度推进。西线盾构机也已掘进150米，实现双线同步推进、两岸同时施工的良好态势。工程已完成总投资约30%左右，预计明年6月份可实现东、西线两个海底隧道贯通。