南海之滨，长虹卧波，一桥飞架后江湾。海之壮阔，桥之伟岸，被演绎得淋漓尽致。这是广东第一座真正意义的跨海大桥——南澳大桥。它的建设困难重重，它的成功引人赞叹；它是大桥建设者们的荣光,更是海岛儿女的梦想！11.08公里的跨度，牵莱芜接山尾，承载着几代人百年来对通桥的期盼和渴望，也承载着岁月和时代的变迁。

　　小县建大桥 十年建桥梦成真

　　2015年元旦，伴随着新年的第一缕阳光，南澳大桥迎来建成通车的日子，南澳人民陆海相通的百年夙愿终于实现。数千岛民、大桥建设者以及社会各界人士欢聚在长山尾，共同见证大桥通车这一激动人心的重要时刻。

　　“时至今日，我每一次开车从南澳大桥经过，心情都十分激动。” 袁永平是南澳大桥建设总公司副总经理、南澳大桥管理中心主任。2009年，他从南澳教育系统抽调到南澳大桥建设总公司，成为建桥的其中一份子。从那时起，他便与南澳大桥凝结在一起。

　　如今，提及大桥，提及建桥人，提及建桥历程，袁永平的感慨之情仍溢于言表。

　　袁永平告诉记者，南澳是小县建大桥，资金紧张，技术空白。“当时南澳县财政收入仅2000多万元，县里仅有一名二级桥梁工程师，专业技术人才极度匮乏，加之海上桥区建设环境十分恶劣，要建设一条投资近20亿元的跨海大桥，谈何容易？”

　　为了推进大桥的建设，南澳县抽调精干工作人员负责大桥建设的工作协调、日常管理。尽管每个人都是建桥的“门外汉”，但作为土生土长的海岛人，大家对陆岛交通“瓶颈”问题给岛上军民带来的极大不便和对全岛社会经济发展的严重制约深有体会，更明白“牵莱芜接山尾”是海岛人民百年的梦想，义无反顾地承担起这份沉甸甸的责任。

　　在市委、市政府和南澳县委、县政府的艰苦努力下，南澳大桥项目于2005年完成各项专业性评估和立项申报工作。2006年1月，省发改委批准南澳大桥立项，同年11月完成招标工作。2009年1月，省交通厅出具了南澳大桥项目施工许可审批意见，同意项目开工。

　　2009年1月20日，南澳大桥正式开工建设；同年6月份，南澳大桥启动海上深水区桩基作业，首条钢管桩顺利打入指定桩位，这标志着南澳大桥项目海、陆各标段工程全面展开。2010年新年伊始，南澳大桥首片箱梁成功吊装到位，进入上部主体结构施工阶段。2012年12月，南澳大桥西引桥率先完成施工。2013年2月，东引桥完成施工；同年10月，主桥东、西两座主塔顺利封顶。2014年7月26日南澳大桥顺利合龙并完成主体工程建设任务。12月13日，主体工程通过交工验收，几代人的翘首以盼、十年间的不懈努力，南澳大桥终于迎来了造福岛民的时候。

　　天堑变通途

　　梦想照进现实

　　袁永平告诉记者：“南澳大桥建设期间，从省、市、县，参与、参建的单位就多达138个，建设施工人员数以千计。”南澳大桥成为南澳有史以来建设规模最宏大、作业条件最艰苦、时间跨度最漫长的历史性工程。历经多方合力，坚忍不拔，众志成城，终于制服了波涛汹涌的大海，创造了中国建筑海桥史上的一个奇迹。

　　随着制约南澳经济社会发展的交通问题的迎刃而解，海岛进入加快发展的快车道。2015年元旦大桥建成通车后，当年进岛游客猛增到456万人次，旅游综合收入12.2亿元，分别比增383.6%和187.1％。旅游业持续保持蓬勃发展，进岛游客、旅游综合收入连年保持两位数增长，去年进岛游客高达670万人次，旅游综合收入20.8亿元。

　　据南澳大桥管理中心统计，开通运营近4年，入岛车辆约536.21万部，日均流量3147部，累计车流量是莱长渡口24年渡运量总和的2倍。而南澳大桥，是交通之桥，经济之桥、旅游之桥，更是生命之桥！建成通车以来，超过2000车次的救护车通行大桥，将危重病人及时送达市区救治。这背后，牵系着2000多个甚至更多家庭的幸福还有亲人的期盼，“民生桥”、“生命桥”的建设意义凸显。    本报记者 蔡晓丹