近几年来，随着城市的发展和“创文”活动的逐步深入，汕头城市基础设施日益完善，民众生活也更加便捷。不过，尽管市区人行道的翻新维护工作持续不断，但人行道的“可行性”似乎并未增长，车辆借道车行道仍时有发生，特别是无障碍设施的不完善，让人行道成了需助力行走者的“畏途”。近日，记者走访了市区多个路段，看看汕头的人行道还有哪些不足之处。

人行道，得让人愿意走

行人为什么要借道车行道呢？一大原因是人行道堵了。虽然经过“创文”行动的整治，沿街摆摊的小贩和占道经营的店铺都已大大减少乃至消失不见，但人行道堵塞的问题依然存在：车辆停放、材料堆放等是常见的原因。

比如在韩江路上，记者就看到这样停车的方式：宽五六米的人行道上，一辆小汽车斜插上人行道横在当中，将人行道完全阻断，行人或者借行车行道，或者从商铺门前的台阶上绕行。

然而在用户众多的学校周边路段，因为有学生志愿者的忙碌，人行道即使狭窄也能保持通畅，如中山中路四中巷路口两侧，尽管周边三所学校学生众多，共享单车因此聚集，但都整整齐齐得排列在人行道两侧，留出中间的盲道供行人通过。在鮀滨职中门前，每逢上学时刻，也可见志愿者忙于保持停车秩序的身影。

此外，沿街店铺装修也是造成人行道堵塞的原因之一。一些店铺在人行道上设置脚手架或者直接将建材堆放在人行道上，既没有设置围挡避免误伤行人，也没有顾及人行道的用途，留出空间供行人通过。

自行车道，想说爱你不容易

近几年来，为了减少拥堵或者增加绿道，市区一些道路的非机动车都设置在人行道上。如长平路、海滨路、中山路等，都有不少路段要求骑行车进入设置在人行道上的自行车道。这样分流了机动车和非机动车，降低了事故机率，但对于行人来说，自行车登上人行道无疑增加了安全风险；对于骑行者而言，这样的设置也并不完美。

此外，这些路段的行人往往也难以避免走上自行车道，加之两侧的护栏、停放的车辆甚至是行道树根的阻扰，骑行其间不得不反复避让、减慢速度甚至停车等候，这对于骑行者的心情也同样是不小的考验。

盲道不帮“盲”，残障人士出门不易

无障碍设施是城市文明程度的体现，近年来汕头的无障碍设施建设日益完善。不过无障碍出行对于不少汕头的残障人士而言，依然很不容易。人行道上的盲道就往往无法真正帮“盲”，反而会成为盲人出行的陷阱。这一方面是因为经常有人无视盲道，设置障碍，另一方面盲道的设置也存在许多不规范之处，一些缺乏保养的盲道也已风化损坏，无法提供导盲服务。

在大华路外马路口西南侧的人行道上，这里的盲道设置便出现了错误：盲道绕开一处窨井盖，但没有设置提示障碍需转向的圆点砖，而是全部使用条形引导砖；汕樟路南栢宝大厦前的盲道在人行横道处设置了圆点砖，却没有设置缓坡；在金环南路时代广场对面的人行道上，盲道通过行道树树根盘踞突出路面处时并未绕开，条形引导砖向盲道引向高出路面的树根。

除了盲道的缺陷外，人行道对于轮椅使用者也同样是“畏途”，最常见的障碍就是过窄的栏杆间距。不少景区和商业街为了限制车辆进入，出入口处都会设置栏杆。但是这些栏杆在阻挡车辆的同时，也将慕名而来的轮椅上的游客阻挡在外。比如在小公园景区就发生了这样一幕：国平路口设置了一排球型栏杆，一位坐轮椅的游客被挡在栏杆外，无奈之下，只好由同伴抱着通过栏杆，随后同伴再将轮椅抬过栏杆。一通忙碌下来，游人的兴致已大打折扣。

而在星湖公园北侧的入口处，几大级台阶就足以让人为难：整个入口处并未设置任何坡道或是升降设备，轮椅上的游客在此显然成了“不受欢迎”的人。记者在此看到，一位老人推着童车自此入园，不得不抱起童车，小心翼翼地侧身观察台阶。无论是对于老人还是童车里的孩子，这个台阶既不方便也不安全。

此外，缓坡出入口的落差和地砖的起伏不平，也让轮椅使用者对人行道敬而远之。在金园路，如果想好好逛一逛，那最好不要坐着轮椅——不少路口的人行道没有设置缓坡，一些缓坡出入口落差也超过5厘米，东厦路口人行道缓坡出入口处还设置了栏杆。

华坞市场门前的人行道则是此中的“集大成者”：狭窄的栏杆间距，无缓坡，断头的盲道，起伏的地砖，离摩托车停车位过近，不规范停放的车辆……

汕头报业全媒体记者 张翌旸 文/摄

记者手记

设身处地多为残障人士考虑

总有人抱怨，在汕头的一些路段健全人出行尚且不够方便，更不要说残障人士了。

记者也听不少盲人和肢残者说，没有人陪同时，就算想去哪里也不敢出门。

那么，如果一位家住老市区的残障人士，想要自己去市图书馆看书，该如何选择出行方式呢？

这本来不是一个只有残障人士才需要考虑的问题，城市的规划建设者们乃至普通民众，都需要设身处地地想一想。

对于健全人来说，盲道只是一列不同花色的地砖而已，但对于盲人来说，盲道不仅仅是他们自由行走的保障，更是引领他们参与城市建设，享受文明成果的必须，让他们能够拥有像健全人一样的美好生活。

（惟辛）