3月6日清晨6时50分，汕头港国际集装箱码头海面上，汕头港引航站一级引航员沈仁波身着全套防护服，戴着口罩、眼罩、塑胶手套，沿着船舷边的绳梯，矫健地爬上了即将赴目的地韩国仁川港的“高丽山茶花”集装箱轮，将这艘外籍轮船安全地引领出汕头港水域。

　　引航员作为到港船舶的第一个密切接触者，病毒随时可能悄无声息地潜伏并快速扩散，引航队伍一旦受到侵害，整个港口的外贸货物运转将停止，会给城市、人民群众带来不可估量的伤害。如何既要确保港口正常生产，确保地方企业需求，又要保护好引航队伍，阻击疫情通过海路输入，保护汕头来之不易的战“疫”成果?汕头引航人给出了答案——“外防输入、内防扩散”！牢牢把好海上境外输入疫情防控的第一道关口，严防疫情海上输入。

　　3月6日清晨6时半不到，一级引航员沈仁波就来到了停泊在珠池港区的“汕港引109”拖轮上，进行登轮前的各项准备工作。在拖轮水手的协助下，他穿上了全套的防护服，在外科口罩之上，又戴上了防护能力更强的N95口罩，再小心地戴上了眼罩、塑胶手套。穿戴整齐之后，拖轮水手为沈仁波进行了全身消毒。

　　“香港籍的‘高丽山茶花’是往返于汕头港和韩国仁川的集装箱班轮，航线除了国内的黄埔、南沙、蛇口外，还挂靠了韩国的釜山、光洋、瑞山等港口。现在韩国疫情非常严峻，作为必须登船引航的引航员，更需要做好防护措施，做到‘外防输入、内防扩散’。”沈仁波告诉记者。据了解，目前所有挂靠汕头港的外籍轮船进港之后，所有船员均不得离船登岸，因此，平时出港引航时从码头登船的方式，改为了引航员乘坐交通船在外侧沿绳梯登船。

　　拖轮慢慢靠近了“高丽山茶花”，贴紧停稳后，沈仁波抓住从大船上放下来的绳梯，爬上了“高丽山茶花”，在波涛起伏的海面上，引航员通过软梯上下巨轮，稍有不慎便会坠落，这个职业被定义为世界第三大危险职业。这种挑战，让沈仁波站上驾驶台的那一刻，就状态“满格”，将这艘万吨巨轮安全引领出汕头港水域。

　　沈仁波告诉记者，引航员作业时除了佩戴口罩、手套和护目镜外，还必须做到不到船员居住区，不在船上饮用饮料或者进食，不与船员近距离交谈，引航作业过程中尽可能在驾驶室外指挥，在驾驶室与船员保持1.5米以上距离。鉴于近期韩国和日本疫情的发展态势，汕头港引航站对来自韩国日本及有韩国日本籍船员的船舶引航实行进出安排同一引航员作业，尽量减少引航员接触同一艘船的风险。

　　将“高丽山茶花”安全送出汕头港水域后，沈仁波又顺着绳梯爬回了拖轮。在前甲板上，他先让水手协助喷酒精消毒，然后到“防疫区”卫生间脱掉防护装备，将一次性防护用品装进垃圾袋。然后，又严格按程序做好个人全面消毒清洗，清洁干净更衣后才进入交通船的工作区及生活区休息。

　　航运业是全球经济的“晴雨表”，经济运行不停，航运业也一刻不停。“战疫”当前，汕头港引航站并没有按下“暂停键”，而是安全引领一艘艘中外巨轮进出汕头港……

　　本版文/图 本报记者 陈史