本报讯 (记者陈史 通讯员纪顺利摄影报道)昨天下午，伴随着一声“起吊”，停泊在榕江特大桥南主墩旁的大型浮吊吊起重达256吨的钢箱梁，架设到预定的位置上，潮汕环线高速公路跨榕江特大桥主桥开始首节钢箱梁吊装存放，标志着大桥主桥建设取得了阶段性胜利，并进入上部构造施工最后的冲刺阶段，为顺利实现潮汕环线高速公路建成通车的目标创造了有利条件。

　　由中交二公局承建的跨榕江特大桥是潮汕环线高速公路项目的控制性工程。大桥为主跨400米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主桥采用钢箱梁预制吊装架设。大桥共有钢箱梁梁段63榀，标准节梁段长14.5米，全宽41.1米，其中最重的梁段达350吨，是目前汕头榕江上斜拉桥钢箱梁之最。此次钢箱梁的存放成功，创下了榕江上斜拉索桥钢箱梁的吊装纪录。这些钢箱梁在位于中山和江苏的工厂生产完成后，由专用的运输船运送到施工现场，抵达后利用大型浮吊进行吊装。此次首节钢箱梁进行吊装，需要利用下午3时到7时短短4个小时的涨潮期吊装，确保吊装安全顺利。

　　在面临疫情防控任务重、施工任务紧迫、水上高空作业风险高的情况下，潮汕环线高速公路业主单位和施工单位克服重重困难，严格落实各项防疫及安全措施，狠抓施工管理和工期目标，精细组织复工复产，以施工生产为中心，掀起了施工生产大干快上的热潮。为保障项目顺利推进，市交通运输局按照省、市有关防疫及复工的工作部署，通过提前调研摸底、周密组织部署、一线办公协调，特别是围绕员工返岗上岗难、原料供应及运输难、防护物资紧缺等重难点问题，采取有效措施，以点带面组织项目多工点、多工序全面铺开建设。

　　经过参建人员的奋力拼搏，项目控制性工程跨榕江特大桥实现了斜拉桥钢箱梁施工任务的重大突破，为潮汕环线高速公路2020年底前建成通车的目标奠定基础。