本报讯  （记者蔡晓丹 陈史摄影报道）牛田洋快速通道项目牛田洋特大桥昨天再次迎来施工新节点，上午10时08分，随着一声“起吊”令下，北岸水中引桥首节钢槽梁开始吊装，这标志着牛田洋特大桥引桥全面进入上部结构施工阶段，为今年底北岸引桥钢槽梁顶推到位奠定基础。

　　连通榕江南北两岸的牛田洋特大桥北岸水中引桥长约1.4公里，是钢混组合梁结构；其中，钢槽梁采用步履式多点顶推架设，顶推长度位于国内前列。

　　昨天上午，记者在大桥北岸施工现场看到，首节钢槽梁被10号墩的120吨提升站主钩吊起，缓缓升空，并向上游移动，在到达右幅钢槽梁拼装支架正前方后，又改变路线向南转动……在工程人员小心操控下，首节钢槽梁精准抵达设定位置，顺利完成吊装。

　　据中铁大桥局牛田洋快速通道项目总工程师翁金福介绍，此次吊装的首节钢槽梁长8.4米、宽17.14米、高2.98米，单重67.3吨，包括钢导梁的L1节段总重约71.7吨。钢槽梁在专业钢结构工厂制造，通过水运至北岸卸货平台，用120吨运梁车经栈桥运输至本次吊装提升站处。

　　为确保此次首节钢槽梁吊装顺利进行，项目部提前制定专项施工方案，通过多次施工模拟，不断优化，并对现场所有施工人员作了详细的技术安全交底，同时对人员、物资、机械设备等进行精密部署，保障首节钢槽梁顺利吊装。

　　下来，项目部将继续完善顶推前的各项准备工作，力争4月初开始北岸水中引桥钢槽梁的步履式顶推施工，计划今年底北岸引桥钢槽梁全部顶推到位。