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不要“一禁了之”的懒政

  □ 明 白

  交通秩序考验的是一座城市的治理能力和人文情怀。我们在称赞汕头城市品质提升、对外四通八达时,也无限期待这座城市能有更加顺畅的交通“内循环”。

  交通治乱,绝非人多、车多了,路少、场少了的简单“加减法”。交通秩序整治“百日行动”重典治乱,初显成效,深入人心。然而,实践告诉我们,城市治理是一个“牵一动百”的复杂系统工程,“百日行动”始于交通,却绝不能仅仅止步于交通。解决交通问题的根本,更在于理顺深层次的社会运行之“道”。对于我们的城市管理者来说,在集中整治打开局面、严管重罚立好规矩的基础上,更应该着眼从“百日行动”的推进中,汲取一些全局性的交通管理经验和教训,从执法延伸到立法,形成长效的管理制度体系,让治理的针脚更细密、城市的运行更顺畅。

  城市加速发展,治理更要从精细处入手。“要通过绣花般的细心、耐心、巧心提高精细化水平,绣出城市的品质品牌”。惟有摈弃“一禁了之”的懒政思想,真正把“人”的需求作为城市治理的最大目标,构建一个人、车、路、场协同共治的制度体系,一个政府、社会、企业、个人协调相适的治理架构,才是我们要寻求的方向。

  工欲善其事,必先利其器。技术治理是城市治理能力现代化的题中之义,也是降低治理成本的好杠杆。新时代的城市治理,再不能仅依靠“人海战术”,更要靠科技赋能、提质增效。智慧交通数据越整合、越精细、越共享,管理就越高效。理顺交通系统中各类型的决策,打破行政部门管理间的藩篱,倡导部门数据共享、协同作战,就能让每一个部门成为数据的创造者,也成为智慧治理的受益者。

  从法律和制度层面谋求善治,让规则真正深入人心、内化于行才是旨归,也是交通管理的方向。治理交通乱象,看似瞄准的是人,靶心其实是社会规则的养成。当然,我们的城市管理者也必须自问:交通标识指引清晰吗?路权分配合理了吗?公交优先解决了吗?更优质的出行体验,一定来自更优质的通行服务。让所有人都乐于遵守规则,才会让整个社会共赢。

  交通乱象形成,非一日之弊;治乱治堵,也不可能毕其功于一役。哪怕治标,也是改进——这应该成为我们在交通治理上的共识。“亚青”近了,创文正酣,我们期盼自己身处的城市,治理水平能够跟上城市发展的步伐,展示出特区好形象。

发表日期:2020年07月30日
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