新华社北京2月3日电题：春运里的大数据

　　新华社记者齐中熙、叶昊鸣

　　新春佳节马上就要到来，春运也进入最繁忙的时刻。从春运大数据中，可以看到春运和人们过节的方式正在改变。

　　—-近30亿人次，运输结构改变。

　　今年春运40天时间，全国旅客发送量将达到29.9亿人次，总量相比去年、前年并没有太大变化，但其中运输结构正在悄然改变。

　　其中，铁路约4.13亿人次，增长8.3%；民航约7300万人次，增长12%；水运约4300万人次，基本持平；道路客运约24.6亿人次，下降了0.8%。

　　国家发展改革委副主任连维良表示，道路客运受高铁通车里程持续增加、民航航班加密和私家车出行量快速增长等因素影响，县际以上班线客运量近两年持续下降。但农村客运、定制客运将继续保持增长势头。

　　——9%，反向客流增加。

　　往年春运的流向，都是节前从沿海到内地、从城市到乡村，节后再倒回来。而近几年，选择“反向春运”的人越来越多。如铁路方面，今年春运传统高峰路线的反向客流增加了9%左右，且多以探亲为主。

　　大规模的春运是改革开放的产物，亿万农民去沿海开放城市务工，春节前返乡过年。但春运的单向流运也造成了运力的浪费。以往，北京、上海等大城市节前开往四川等务工人员输出大省的列车人满为患，但回来的列车却有大量空座。

　　近两年，到大城市“反向团圆”成为不少“80后”“90后”与父母过年的新方式。携程大数据显示，上海、北京、广州、深圳、杭州、南京、天津、青岛、宁波、厦门是“反向春运”十大热门目的地，除夕前一周前往这些城市的机票预订量同比增长超40%。

　　——1亿人次，高峰日运力发挥到极致。

　　从人们感受上来说，春运的便捷度、舒适度已经比以往大大提高。但春运毕竟是“最大规模的人类迁徙”，无论是公路、铁路、民航，都已经将运力发挥到极致。

　　春运最高峰时，如节前一两天和假期最后一两天，全国交通日均客流会突破1亿人次。

　　其中，高速公路拥堵里程是日常的5倍以上；铁路日均发送量1033万人次，是平时的三四倍；各大航空公司加密航班，单国航、东航、南航三大航空公司春运期间就要增加15000多班次。

　　——700万人，境外旅游过年成新选择。

　　随着生活不断改善，旅游特别是出境旅游成为越来越多人过年的新选择。2018年狗年春节黄金周期间，全国共接待游客3.86亿人次，出境游客达600万人次左右。

　　今年春节假期，据携程旅行网等机构结合已有预订数据分析，猪年春节黄金周期间，将有约4亿人次出行，其中出境游人次将近700万。中国游客将遍布国内、海外多个热门旅游目的地，全球多地将迎来“中国春节时间”。