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11年!“最难掘进隧道”大柱山隧道平导贯通

  新华社昆明6月26日电(记者 丁怡全)经过11年的艰难施工,由中国中铁一局集团有限公司承建的大(理)瑞(丽)铁路大柱山隧道平导26日上午顺利贯通,为整条隧道2020年全面贯通奠定了坚实基础。

  平导是与隧道正洞平行的一条隧道,施工超前于正洞,为正洞开挖提供地质情况参考,同时,通过平导与隧道正洞之间的横通道,可以增加正洞施工的作业面,加快隧道整体施工进度,并有排水、出渣、通风、运输施工物资等作用。隧道建成后,平导还可以发挥应急避险、线路维护等功效。

  据施工单位介绍,全长约14.5公里的大柱山隧道,是大瑞铁路控制性工程之一。隧道2008年开工建设,由于施工环境恶劣,工期从最初的5年半,一度调整为8年,又再度调整为13年,被认为是“最难掘进隧道”。目前,大柱山隧道正洞还剩余1.8公里,预计2020年全面贯通。

  大柱山隧道穿越横断山脉南段,所在区域地质环境复杂,穿越断裂带6条,岩溶发育地段5处,褶皱构造3条。自开工以来,隧道涌水约2亿立方米,相当于15个西湖水量,作业工人90%以上的时间都在与突泥涌水“作斗争”;洞内高地温段长期温度40℃左右、湿度85%以上,项目部长年往隧道施工掌子面运送冰块降温。

  据了解,大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一,也是中缅国际铁路通道的重要组成部分。建成通车后,大理至瑞丽的旅行时间将由现在约7个小时缩短至约3个小时。

编辑:陈效云 发表日期:2019年06月26日 来源:新华社CNML文字
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