美国媒体20日披露，波音公司在飞机安全认证过程中既当“运动员”又当“裁判员”。

　　美国国会定于本月底质询波音高层，拷问这家航空制造业巨头的管理“氛围”。

　　《华尔街日报》20日以消息人士为来源，披露可能引起争议的波音内部做法。

　　首先，工程师和飞行员等雇员承受管理层“过度压力”。国会众议院运输和基础设施委员会近期获得一份2016年11月波音内部调查报告，显示大约三分之一雇员就商用飞机感受联邦政府机构安全认证压力，担心如果申诉可能面临“后果”。一些雇员说，工作量巨大、工作进度紧凑，以至于没有充足时间全面厘清技术问题。

　　其次，波音工程师既是设计者又充当监管者的现象长期存在。《华尔街日报》报道，美国联邦航空局多年来实际上把商用飞机安全认证的部分监管职责“外包”给波音。极端情况下，波音工程师设计、制造飞行系统或部件，继而代表联邦航空局评估并认证同一产品。

　　第三，波音737 MAX客机因去年两次机毁人亡陷入信任危机以来，管理层问责“雷声大、雨点小”。不愿公开姓名的消息人士说，波音迄今没有高级管理人员遭解职。丹尼斯·米伦伯格仅被免去董事长职务，仍留任首席执行官；新任董事长戴夫·卡尔霍恩说，董事会对米伦伯格有“信心”。

　　美国航空安全监管机制存在的利益冲突漏洞以及波音管理氛围所关联的安全风险没有化解，成为国会调查重点。

　　国会众议院运输和基础设施委员会主席彼得·德法齐奥告诉《华尔街日报》记者，他将在30日听证会上就波音管理氛围和问责机制质询米伦伯格。

　　德法齐奥说，免去米伦伯格董事长职务“并非重大问责”，波音董事会的监督机制已经“残废”。

　　“问题可能在组织的更深层次，”他说，“即便你认可董事会的想法，认为第一次（印度尼西亚狮子航空公司波音737 MAX 8型客机）坠机是飞行员失误或维护不当，也应该在第二次（埃塞俄比亚航空公司737 MAX 8客机）坠机后追查更深原因，但我没有看到他们这样做。”

　　波音20日对数天前所披露内部通信内容触发忧虑表达遗憾，说一名前雇员对737 MAX系列客机操作系统“难控制”说法的背景有待调查。

　　（据新华特稿）