新华社广州5月4日电（记者田建川、黄垚）青春有很多色彩。对粤港澳大湾区超级工程深中通道的青年建设者而言，“海上黑”是他们的青春“名片”。

　　伶仃洋上，阳光直射。黝黑的脸、轰鸣的机器，建设工地上热火朝天。

　　在西人工岛，刘晓锋和监理单位、施工单位负责人正在巡视工段施工情况。作为深中通道管理中心岛隧工程管理部高级工程师，80后刘晓锋压力不小。

　　“要把导流堤、块石振密、清淤等几道工序赶出来，既要保证施工的进度，更得保证施工质量。”刘晓锋说，6月底，海底沉管隧道的首根管节将进行浮运安装，在西人工岛实现对接，这是深中通道项目今年最重要的建设节点。

　　海上、岸上两头跑，刘晓锋每周有三四天吃住在岛上。“脸越来越黑，孩子都快不敢认我了。”他笑着说。

　　和刘晓锋一样，不少“80后”“90后”工程师已成长为深中通道项目的技术骨干。两年前，张宏伟大学毕业，通过校招进入中交二航局的深中通道项目标段，如今他已成长为引桥工段的现场技术主管。

　　他负责施工过程的质量控制，每天都在和数字打交道。失之毫厘，差之千里，张宏伟不敢马虎。“比如围堰施工过程中要精准计算围檩的高度，否则就会安装失败。”严谨的张宏伟依然战战兢兢，丝毫不敢懈怠。

　　刚来时感觉什么都新鲜，但张宏伟很快明白，在单调枯燥的海上，适应和坚持尤为重要。“等项目建成通车的那一天，回望岁月，我的青春与超级工程交融，我觉得一切付出都是值得的。”他说。

　　比张宏伟大一岁的袁航，已从一名技术实习生成长为桥梁索塔工段的技术部副部长。这几天，他正为建设桥梁索塔的施工“神器”做技术准备。

　　为了高效建设伶仃洋大桥的索塔，施工单位自主设计研发了一体化智能筑塔机。从设计、制造到应用，袁航都参与其中。目前，筑塔机已经开始安装。

　　“白天调试，晚上加班改图纸。”袁航说，安装过程一旦出现问题，当场就要快速解决，否则去办公室计算两个小时，现场施工就要停两个小时。

　　“一毕业就有这样好的历练机会很不容易，这些经验也会凝结成我自己的技术本领。”他说。

　　在伶仃洋大桥东锚碇施工现场，30岁出头的廖文龙已经在工地上巡查了好几圈，他是该工段的生产副经理。每天，生产组织、质量控制、进度管理等大大小小的事情都在他脑子里打转。

　　廖文龙告诉记者，现场管理人员平均年龄约30岁。很多人一年才回一次家，扎根在单调枯燥的海上工地，也锻炼着大家的毅力和品格。“我们是在超级工程上筑梦，不负青春韶华。”廖文龙自豪地说。（完）