昨天，广澳港区防波堤工程、广澳港区二期工程以及航道二期工程“三大工程”全面建成，港区全面开发格局已经形成，具备停靠大型远洋集装箱船舶的硬件条件，奠定了广澳港区作为粤东港口群唯一核心港区的地位，标志着汕头港建设和发展进入新的里程碑，为新中国成立70周年献礼。

　　“海上长城”为港区提供安全掩护

　　昨天上午，广澳港区西防波堤工程安装最后6件扭王字块，一辆履带式吊机将12吨重的扭王字块稳稳地放至堤根岸边堤身上，标志着西防波堤全面建成。

　　汕头港广澳港区防波堤工程是交通运输部重点项目，也是汕头港历史上规模最大的公共基础设施项目。其中，外东堤长1.8公里，西堤长6.2公里，是目前华南地区已建成的单体最长最大的深水防波堤。由于工程规模庞大、施工周期长，加上地处外海，施工海况与地质复杂、风高浪急，每年的台风季节给工程建设带来了困难。施工人员抢抓有效作业时间，攻坚克难，日夜兼程，在深海中进行开挖基槽和爆破挤淤基础处理施工。光西防波堤建设就填放了约600万立方的石料，安装了32吨、24吨和12吨三种型号约9.3万件扭王字块。从空中俯瞰，广澳港区西防波堤和2017年建成的外东防波堤一起，像两只巨臂将广澳港区环抱起来。中国水产广州建港工程有限公司西防波堤项目经理李木耀介绍说，“西防波堤堤头段填石厚度达到约35米，横截面底宽约108米、上宽约12米，像一座梯形的‘海上长城’环护着港区，为港区码头泊位提供有效的掩护。”

　　防波堤工程海况较为恶劣，地质复杂，需进行难度较大的爆破挤淤工艺，安全危险因素多，因此给质量安全管理带来了不少困难和挑战。汕头港港口工程质量监督站站长雷继锋介绍，防波堤在建设中通过规范工艺施工、强化现场管理、全过程监控、科学检测等手段保证工程质量和施工安全，在施工过程中未发生过质量安全责任事故。经受住了多个台风期的考验，实现了“平安工程”的目标。根据施工过程的管理、工程实体情况以及沉降位移观测结果来看，西防波堤主体结构安全稳定。目前，建设单位委托第三方正对西防波堤进行交工质量检测，根据检测中间结果初步判断，符合设计要求。

　　广澳港区二期工程及航道建成

　　经过3年的紧张建设，广澳港区二期工程已全面建成。1016米的码头岸线上，岸桥等大型作业设备整齐排列；深达16米港池海域在港区防波堤保护下，可满足两艘十万吨级大型远洋班轮同时安全靠泊；40多万平方米的宽阔货物堆场，有效保障每年125万标箱的设计通过能力。

　　据介绍，广澳港区二期工程于2016年启动建设。为减少对周边居民的影响，施工地基处理方式由强夯变更为堆载预压，工期紧、任务重，为按时完成建设任务，施工单位加大投入，倒排工期、分工负责、见缝插针全力推进项目建设。据中交广州航道局汕头港广澳港区二期工程项目部副部长袁凯介绍，工程施工期间投入了大量的人力和机械设备，高峰期间投入人工680余人，机械设备200多台套。今年7月18日，广澳港区二期工程首个10万吨级集装箱码头试运营，近期第二个10万吨级集装箱码头也全面建成，后方的堆场和辅助设施全面完工，提升了汕头港对大型班轮的服务能力，为开通远洋直航班轮奠定了坚实的基础。目前，广澳港区二期工程已通过监理预验收，质量合格。同时工程实现了“零伤亡、零事故”。

　　据介绍，广澳港区航道二期10万吨级工程去年年底建成投入使用，今年开始进行维护疏浚，保持航道达到通航水深，保证广澳港区10万吨级集装箱船舶通航条件。

　　本报记者 魏盼生/文 方淦明/摄