“广澳港区起步区启动建设26年来，从一片茫茫的大海，到如今现代化塔吊林立，集装箱堆满码头，大型船舶频繁进出，一派繁忙的港口景象。”汕头港港口工程质量监督站站长雷继锋是一名河南籍的老港口人，1992年从武汉水运工程学院港口工程机械专业硕士研究生毕业进入原汕头港务局工作至今，一直工作在港口建设管理的第一线，见证了广澳港区从小渔村到现代化港口的华丽转变，他感慨地说。今年国庆节前，广澳港区防波堤工程和广澳港区二期两个10万吨级集装箱泊位全面建成投产，奠定了广澳港区作为粤东港口群唯一核心港区的地位，将助力汕头建设全国性综合交通枢纽，向新中国成立70周年献礼。

　　从零起步建设“一带一路”重点港口

　　汕头因港而立、因港而兴。从1860年开埠至今，汕头港一直是国家沿海主要港口，被国家列为“一带一路”重点建设港口。广澳港区位于濠江区南部的广澳湾内，水深条件优越，泥沙淤积轻微，地质结构相对稳定，距离城市中心区域适中，是我国东南沿海不可多得的天然深水良港。1994年，广澳港区起步工程启动建设，拉开了广澳港区建设的序幕。

　　“1993年，国务院批准成立汕头保税区，市委提出开发南区。为配合汕头保税区和南区开发建设，1994年，市政府成立广澳港区建设指挥部，统一负责广澳港区的开发建设及起步区工程的实施和经营。”雷继锋介绍说，广澳港起步工程于1996年底建成投产，包括2万吨级多用途码头1座(已改造升级为5万吨级)，长度240米，千吨级杂货码头1座，设计年吞吐能力为57万吨。随后，广澳港一期工程于2002年11月开工建设，于2011年建成2个5万吨级泊位，长度435米，已配置有4台集装箱桥吊，新增年通过能力150万吨。

　　奠定粤东唯一核心港区地位

　　据介绍，广澳港区二期工程于2016年启动建设，规模为两个10万吨级和一个1万吨级集装箱泊位，岸线长度1016米，年设计通过能力为125万标箱。2019年7月18日，广澳港区二期工程首个10万吨级集装箱码头的试运营，提升了汕头港对大型班轮的服务能力，为开通远洋直航班轮奠定了坚实的基础，为使汕头港成为粤东地区中心港口迈出了关键一步。雷继锋说，广澳港区航道一、二期10万吨级工程已建成投入使用，汕头港有史以来投资最大的港口公共基础设施工程——全长8公里的广澳港区防波堤工程近日全面建成，为广澳港区提供全面开发的掩护条件和10万吨级集装箱船舶通航条件。

　　雷继锋认为，广澳港区是汕头港乃至粤东地区的核心港区，是汕头港今后发展的重中之重。目前，港区已初具规模，大型防波堤工程已建成形成掩护条件，港区水电、通讯、集疏运等配套条件初步形成，具备全面加快建设发展的基础。根据《汕头港总体规划（2012-2030年）》，汕头港广澳港区是汕头市今后发展的主体港区，以集装箱运输、石油化工品和散杂货运输为主，为腹地经济和临港产业开发服务，逐步发展为大型综合性港区。

　　招商局港口控股注入强劲发展动力

　　由于看好汕头未来发展前景，2017年4月，招商局集团旗下的招商局港口控股有限公司增资扩股汕头港务集团有限公司，为汕头港发展带来了雄厚的资金、领先的管理理念和人才，为港口发展注入了强劲的动力。雷继锋说，随着广澳港区二期工程2个10万吨级集装箱泊位投入运营，以及改造后的起步工程、一期、二期工程一体化运作，广澳港区综合通过能力将迎来跨越性的升级。码头可停靠运营于美洲航线、中东航线、欧洲航线的10万吨级以上的大型集装箱船舶，满足干线班轮运营船型和靠泊时效性的需求。

　　目前，汕头招商局港口集团有限公司正全力加快汕头港口码头建设，开展广澳港区三期工程3个集装箱泊位建设的前期工作，并对起步工程进行升级改造。随着广澳港区三期工程的建成，这里将开辟更多的欧美、东南亚、非洲等国际航线，开通和加密国内沿海港口航线，广澳港区成为粤东地区码头等级最高、设施最先进、功能最齐全的专业集装箱港口指日可待。

　　本报记者 魏盼生/文 方淦明/图