美丽壮观的广澳港区碧波荡漾，一艘艘满载而来的集装箱班轮进行装卸作业后，又陆续扬帆出海而去……自去年7月18日起，省、市重点建设项目汕头港广澳港区二期工程首个10万吨级集装箱码头建成投入试运营，这也是粤东地区首个启用的10万吨级专业集装箱码头。目前，这里可满足两艘10万吨级大型远洋班轮同时安全靠泊，集装箱吞吐量快速增长。随着港口建设不断推进，开通航线不断增多，广澳港区成为粤东地区码头等级最高、设施最先进、功能最齐全的专业集装箱港口指日可待。

　　三年建成粤东首个10万吨级码头

　　“广澳港区建设是汕头港口建设的‘头号工程’，我很荣幸能参与到汕头港广澳港区二期工程建设。如今，每当看到已建成并投入试运营的广澳港区二期码头，我总有一种成就感！”一谈起参与广澳港区码头建设的经历，汕头港广澳港区二期工程项目负责人周运煌便倍感自豪。他不无感慨地对记者说，以前，这里只是一片小海湾，经过3年多的工程建设施工，一个有着两个10万吨级集装箱码头、一个1万吨级集装箱码头及24万平方米堆场，港区配套设施建设全面完成的新港区码头已顺利建成投入使用。

　　据介绍，1994年8月，广澳港区起步工程开工建设一个3.5万吨级码头，1996年7月建成投产，拉开了广澳港区建设的序幕。2002年11月，汕头港广澳港区一期工程开工建设2个5万吨级集装箱码头，2010年12月建成投产，成为当时汕头港和粤东地区吃水最深、吨级最大的公用码头。2016年9月，汕头港广澳港区二期工程开工建设2个10万吨级和1个1万吨级集装箱码头。2019年7月，粤东首个10万吨级集装箱专业码头率先投入试运营，广澳港区集装箱吞吐能力和服务能力实现跨跃式升级。

　　“广澳港区二期工程在2016年12月完成第一个沉箱安装后，项目由原来的以水下施工为主转为水上施工，码头结构快速形成。”谈起各个重要节点建设，曾经奋战在广澳港区建设工地一线的周运煌如数家珍。他告诉记者，至2018年8月，广澳港区二期工程项目吹填施工完成，标志着工程全面进入陆上施工时期。“高峰期施工管理人员达到近700人，机械设备120多台套，施工现场一片热火朝天。”周运煌对记者说，在这片热土上挥洒汗水、留下奋斗足迹的建设者不计其数，经过建设单位、监理单位、施工单位的不懈努力，2019年3月，广澳港区二期工程顺利完成提供场桥和岸桥上岸条件的节点目标，并于2020年4月份完成了最后一个单位工程、港池疏浚工程的交工验收。

　　加快建设粤东地区中心港口

　　汕头因港而立、因港而兴。从1860年开埠至今，汕头港一直是国家沿海主要港口，也被国家列为“一带一路”重点建设港口，成为“一带一路”战略关键节点。

　　特别是上世纪90年代以来，汕头港建设进入黄金期。1995年珠池港区一期1个1.5万吨级、1个2万吨级码头和马山港区3.5万吨级煤炭码头建成，1999年5月和2000年11月，珠池港区5个2.5万吨级码头相继建成，汕头港口功能逐步完善，码头吞吐能力大幅提升，港口生产得到较快发展。

　　2000年，汕头港（仅含原汕头港务集团、汕头国际集装箱码头数据）吞吐量跨入1000万吨级行列；2007年，吞吐量跨入2000万吨级行列。2017年，央企招商局集团增资扩股汕头港，央企与地方国企强强联合，百年央企与百载商埠再续前缘，为汕头港注入新的强大活力，汕头港发展再次迎来重大发展契机，港口建设加快推进。

　　广澳港区作为粤东港口群唯一的核心港区和粤东公共物流枢纽港，是汕头港的希望和未来。“广澳港区10万吨级码头的试运营，结束了汕头港没有10万吨级集装箱码头的历史，提升了汕头港对大型班轮的服务能力，为开通远洋直航班轮奠定了坚实的基础，为使汕头港成为粤东地区中心港口迈出了关键一步。”周运煌颇为激动地对记者说。

　　更为值得期待的是，目前，汕头港已启动广澳港区三期工程建设前期工作，规划建设两个10万吨级集装箱泊位、一个7万吨级集装箱泊位（结构按靠泊15万吨级集装箱船设计），设计年通过能力180万标箱，计划2024年底建成。随着起步工程的改造完成和广澳港区三期工程的建成，广澳港区一体化运作，综合通过能力可达370万标箱，将迎来跨越性的升级。这将极大提升汕头的对外形象，对汕头打造高水平全国性综合交通枢纽，建设省域副中心城市、现代化沿海经济带重要发展极和21世纪海上丝绸之路重要门户将产生重要而深远的影响。