本报讯 (记者魏盼生、陈史) 11月29日早上6时30分，随着现场最后一车混凝土浇筑完成，由中交二公局承建的潮汕环线榕江特大桥成功完成南主塔下塔柱第一节墩身施工，标志着榕江特大桥建设取得了阶段性成果，为大桥主塔施工奠定了坚实的基础。

榕江特大桥索塔采用钻石型混凝土结构，包括下塔柱、中塔柱、上塔柱和下横梁，单个索塔塔柱总高度为146.9米，结合塔柱结构特点和总高度的要求，单个索塔划分为28个施工节段。中下塔柱施工标准节段高5.7米，在下塔柱与节点处适当调整分节高度；上塔柱施工标准节段高6米，塔冠高3.5米。首节浇筑高度为5.7米，共计混凝土方量832立方，分左右两幅施工。

11月26日凌晨，榕江特大桥成功完成南主塔塔柱第一节墩身右幅施工。28日，施工单位项目部各部门紧密协作，所有施工人员齐心协力，克服雨天天气，经过15个小时连续浇筑混凝土416立方，完成索塔第一节左幅塔身混凝土浇筑。

昨天，本报记者在澄海区隆都镇，看到正在建设中的潮汕环线高速公路上北互能立交，已在这片平原之上，划出了一道漂亮的弧线，准备在这里与G15沈海高速公路实现互联互通。

记者从市交通运输局了解到，目前潮汕环线高速公路汕头段工程建设正有序推进。截至目前，汕头段桥梁桩基累计完成8008根，占总量82.4%。承台系梁、墩柱、盖梁等，也完成了超过一半的工程量。潮汕环线汕头段的华美山隧道出口右洞进尺累计518米、左洞进尺累计622米。西环山1号隧道已开挖完成910米，2号隧道开挖累计完成185米，3号隧道开挖累计完成198米。控制性工程榕江特大桥主桥共完成桩基93根，其中主墩桩基共60根桩基全部完成，107号主墩塔柱第一节钢筋安装基本完成。

预计2020年全面建成通车的潮汕环线高速公路是我市“一一三五六六”工程的6条高速公路之一，全长约84.6公里。建成后该路线将呈半环形穿过粤东汕头、潮州、揭阳三市，与沈海高速公路（汕汾、深汕）、汕梅高速、潮惠高速、揭惠高速、汕湛高速一起构筑潮汕地区的高速公路环线，形成连接粤东港口、机场、高铁站的快速通道。